当地时间3月28日，中国摩托车品牌张雪机车（ZXMOTO）在世界顶级赛事WSBK（世界超级摩托车锦标赛）葡萄牙站中创造历史，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车的820RR赛车，以领先第二名近4秒的优势夺冠，拿下中国品牌首个大排量摩托车冠军，打破欧美日摩托厂商对WSBK中量级组别长达百年的垄断。3月29日，在葡萄牙站第二场比赛中，张雪机车再夺冠军。

比赛结束后，曾出演《飞驰人生》系列电影的演员尹正在个人微博发文祝贺张雪机车：“ZX太争气了！我要冲了！我要用行动支持！”

尹正在评论区写道：“那个曾经骑着破旧摩托车不停熄火摔倒却仍不放弃逐梦农村小伙子，最终把自己的车送上了世界级比赛的冠军宝座！他把梦追到了。而这一切都只是开始。”

3月30日，张雪机车创始人张雪发布视频回应称：“我看到尹正正哥也要买我们张雪机车的820了，特别感谢。我知道正哥是演艺圈里面少数自己真正骑车，而且真实参加过比赛的艺人，按正常剧本下来，我们应该要邀请您做张雪机车的代言人。但是我又没钱，那我们就把这台820赠送给您，您自己骑一段时间，然后您就发一个使用感受，纯自然的，您觉得哪里不好就说，哪里好也说，相当于是一个骑行分享。”

30日下午，记者致电湖南长沙一家张雪机车门店，工作人员表示，目前820RR还未开放试驾，“试驾预计要到4月份了，天气好的时候可能会组织赛道日活动。”

该工作人员还表示，目前820RR标准版的定价是43800元，还有一款820RR-R版本售价是61000多元。

创始人张雪送给尹正的会是哪个版本？对此，这名工作人员表示：“这个我就不知道了，还要看张老板怎么说。”

此次比赛意义非凡，是中国摩托车制造商在该赛事历史上的首次胜利，打破了欧美日品牌长达数十年的垄断，代表着中国摩托车走向世界，令无数中国车迷为之振奋。

在顶级摩托车赛事中，领先1秒已属明显优势，而张雪机车领先后车3.685秒，以近4秒的压倒性优势强势夺冠，堪称实力碾压。

与更广为人知的MotoGP不同，WSBK的核心规则是参赛车辆必须基于量产车型改装。因此，这项赛事被视为检验摩托车企业量产车极限性能的“试金石”。此次张雪机车登顶的SSP组别，是600CC至800CC排量的主赛组别，同场竞技的对手均为国际一线品牌。

作为张雪机车征战WSBK的旗舰车型，820RR-RS赛车搭载了企业自主研发的818.8cc直列三缸水冷发动机。标准版820RR拥有135匹马力，升级版820RR-R达到145匹，赛道版820RR-RS则压榨出153.6匹，动力性能逐级跃升。据了解，整车在空气动力学设计、轻量化材料和电控系统等方面均已达到国际一流水准。

今年2月澳大利亚站首秀，车队还在磨合与探索中摸索前行。短短一个月后，这支成立仅一年的中国车队就在葡萄牙站强势登顶，用赛道上实实在在的成绩证明了自身实力。据悉，世界超级摩托车锦标赛WorldSSP组别本赛季设置12站比赛。接下来的第三站赛事将于4月17日至19日在荷兰举行。

攒钱买下一辆二手破旧摩托

是他追梦的第一步

出生于湖南怀化农村的张雪，从小接触摩托车维修并对摩托车产生了浓厚兴趣。

14岁那年，他背着一个破旧的背包，走进了怀化城里的一家摩托车修理铺，成了一名学徒。

每天天不亮就起床开门，扫院子、擦工具、拆洗满是油污的发动机，一天干十几个小时，指甲缝里的黑机油永远洗不干净，手上的伤口刚结痂，就又被零件划破。别人眼里又脏又累的苦活，在他眼里却是通往梦想的阶梯，他抱着拆下来的零件研究到深夜。

张雪省吃俭用攒下的钱，买了一辆车龄比他还大、到处是毛病的二手摩托，这成了他赛车梦的起点。他在乡间的土路上反复练习特技，摔得满身淤青，车摔坏了就自己修，修好了继续练。

为了让自己被看见

他冒雨骑行100多公里

2006年，19岁的张雪做了一件在旁人看来近乎“疯狂”的事——冒雨骑行100多公里，只为得到一次上镜展示车技的机会。

当时，一心想加入摩托车队的他，多次联系节目组希望能秀一下车技。可正式拍摄时，他却“翻车”了。但张雪并没有就此放弃，而是选择一路冒雨跟随节目组，最终打动了工作人员，为其赢得了第二次补拍的机会。

19岁的张雪，给当年的观众留下了两句话——有梦想，就去追。因为勇敢，我的人生更精彩。

这段雨中狂奔的影像，让无数人看到了这个倔强的湘西少年。也正因为这份赤诚和坚持，职业车队向他伸出了橄榄枝，张雪终于敲开了职业摩托领域的大门。

进入职业车队后，张雪成了一名特技车手兼机械师。

他先后斩获 2009 年摩托车城市登梯竞技赛国产组季军、2011 年该赛事亚军，在赛场上一次次证明实力。但现实困境也接踵而至：常年高强度训练带来的伤病，以及国内摩托车产业的短板 —— 彼时我们仍造不出一台真正过硬的大排量赛车，核心技术长期被国外垄断。

张雪渐渐明白，自己或许无法站上世界车手之巅，但可以换一条赛道，让中国摩托冲向世界前列。“既然我骑不到最前面，那就造出能让中国人冲到最前面的车。”

没有自主研发的发动机

永远只能被国外品牌卡脖子

2009年到2012年，张雪在浙江一家工厂从事摩托车工作，吃透了整车研发的全流程；2013年，他奔赴中国摩托工业的重镇——重庆。在这片孕育着机车梦想的土地上，开启了属于自己的造车征程。

在这里，他造出了人生中第一台真正意义上的“张雪造”摩托车。这款车，是国内万元以内首款电喷摩托车，他想让更多普通人能骑上靠谱的、有性能的摩托车。

至此，张雪完成了从修车、改车，到造车的核心跨越。但他并未停下脚步：没有自主研发的发动机，永远只能做“组装厂”，永远被国外品牌卡脖子。

2017年，30岁的张雪，与几位合伙人一起创立了凯越机车。凯越推出的首款车型一上市就成了爆款，经销商排队提货。所有人都劝他：趁着热度，多做几款走量的赚钱车型不好吗？

可张雪再次做了决定——继续自主研发大排量发动机。他把所有身家都砸进了发动机研发里，带着十几个人的团队，吃住都在工厂，没日没夜地调试、推翻、重来，无数次失败，无数次从头开始。

张雪告诉记者：“我对失败的包容度很高，因此从不惧怕失败。想到就立刻去做，即便做错了也会及时调整，不会顾及脸面，错了就直面错误。”

中国摩托车征战世界赛场的“先行者”

在张雪创立新品牌之前，他已经带领中国摩托车在世界顶级赛场上创造过多次历史，这些新闻是他如今能造出WSBK冠军车的重要铺垫：

达喀尔拉力赛的眼泪（2023年-2024年）： 张雪曾带领凯越车队连续两年征战世界上最艰苦的越野拉力赛——达喀尔拉力赛。2023年，凯越成为历史上首个完赛的中国摩托车品牌（三台赛车全部完赛），张雪在终点线前激动落泪的视频火爆全网，被央视等多家官媒报道。

WSBK赛场的初次试水： 实际上，在820RR之前，张雪就曾带领凯越321RR赛车征战过WSBK的WSSP300组别，并在欧洲赛场上拿到过积分甚至站上领奖台，这为他积累了宝贵的国际赛事数据和经验。

一路追求“星辰大海”

终于在世界超级摩托车锦标赛登顶

2024年，张雪决定离开自己一手创办的企业，重新开始。他还是非要啃那块硬骨头，坚持一直以来想要做的——研发发动机。

2024年4月，张雪在重庆两江新区创立了以自己名字命名的张雪机车。

2026年，张雪机车820RR三缸仿赛上市。正是这台民用量产车，经过赛道化改装，直接站上了世界超级摩托车锦标赛的赛场。这台从核心发动机、关键零部件到整车调校，均实现自主国产化的机车，拿下了双冠王。

在2026年品牌伙伴大会上，张雪披露了企业发展数据：2025年张雪机车总产值达7.5亿元，研发投入高达6958万元，研发销售占比达9.33%，同期亏损2278万元。

销量目标上，张雪在上述大会上表示，从2026年起，终端销量将实现翻倍，2026年预计达5万台，2027年突破10万台，2028年冲刺20万台。

此外，据张雪在上述大会上透露，张雪机车2026年1月份已经完成A轮融资，预计能够拿到9000万元的投资，投后估值10.9亿元。

公司官网显示，目前张雪机车有ZX820RR、ZX500RR、ZX500F三款车。其中ZX820RR版售价43800元。另有公开信息显示，820RR开启预订后12个小时，累计锁单达1986台。

此外，在张雪机车的网店内，张雪机车限定专属周边水杯、限定腰包、专属徽章、限定骑行外套、专属钥匙扣等均显示“已抢光”。张雪机车客服表示，这两天咨询820RR的电话特别多，目前了解确实很多周边产品已经售罄，后续会进行补货。

张雪的故事多次被作为“中国制造业转型”的缩影进行报道

从14岁满手油污的修车学徒

到打破欧美日百年垄断的造车狂人

草根逆袭+极致热爱+技术狂热一直是张雪的标签

现如今

张雪不仅拥有了以自己名字命名的造车企业

更拥有了让中国自主研发的大排量赛车

在WSBK世界顶级赛道上傲视群雄的底气

他不仅赢得了车手尹正和万千国内车迷的致敬

更赢得了世界的尊重

那个曾在乡间泥路上不断摔倒又爬起的倔强少年

终于驾驶着自己造的战车

冲进了属于中国机车的星辰大海。

综合自新华社、央视新闻、央广网、极目新闻、重庆日报、财联社、澎湃新闻

南京日报/紫金山新闻编辑 黄琪