6月17日，吉利雷达超级驾控体验营来到南京。本次试驾的是雷达地平线EM-P和雷达金刚EM-P两款新车，分别定位全球家用超级电混皮卡和全球家商两用超级电混皮卡。以雷神EM-P超级电混系统为技术锚点，两款车在极限工况下演绎着皮卡产品的电混进化范式。本次试驾，我们重点体验了雷达金刚EM-P。

三擎动力架构：打破燃油时代的性能天花板

传统皮卡的动力迟滞与高油耗痛点，在雷神EM-P的 "三擎" 架构下被彻底解构。这套融合发动机、3挡混动变速箱与后驱三合一电驱的动力系统，在大驼峰挑战中展现出颠覆认知的爆发力——260kW系统最大功率与914N・m峰值扭矩的瞬间释放，让电机零延迟的扭矩特性转化为直观的推背感。实测中，即便满员状态在坡中停顿再加速，动力衔接的连贯性也完全超越传统燃油车型，65%的最大爬坡度在连续登顶测试中得到充分验证，发动机与电机的智能协同消除了柴油皮卡常见的动力断层。

承载性能的进化则源于结构创新。摒弃传统分体式大梁后，金刚EM-P采用与特斯拉Cybertruck同源的隐藏式大梁一体化车身，30300N・m/deg的扭转刚度达到传统皮卡的近10倍。当车辆碾过连续炮弹坑时，车身异响控制在微乎其微的水平，车门开合的顺畅度与底盘的扎实感，打破了对皮卡 "糙汉" 的固有印象。后斗配备的STC耐磨防腐货箱以1.3吨的耐久承载能力，配合主副簧后悬架的动态缓冲，在重载颠簸路段有效抑制了货厢内模拟货物的跳动幅度，将商用运输的可靠性提升至新维度。

电四驱智能矩阵：20毫秒重构越野操控逻辑

越野场地的复杂路况成为检验电四驱系统的最佳舞台。金 EM-P搭载的智能电四驱以20毫秒的扭矩调整响应速度，在湿滑弯道与碎石陡坡间构建起 "无形的防护网"。面对交叉轴炮弹坑工况，系统对附着力车轮的动力精准分配，配合电子差速锁的瞬态介入，让脱困过程几乎没有无效空转。7种驾驶模式的智能切换体 —— 种基础模式（经济 / 舒适 / 运动）与4种地形模式（雪地 / 泥地 / 越野 / 沙地），在连续S弯道测试中展现出场景适配的精准性。

特别值得关注的是其操控灵活性：6.1 米的最小转弯半径较传统燃油皮卡缩短0.4米，2N・m的低速转向力矩让这台 "大块头" 在狭窄弯道中呈现出轿车级的转向质感。运动模式下紧致的转向回馈与精准的指向性，大幅降低了复杂地形中的驾驶负荷，将越野操控从体力消耗转化为技术享受。

混动续航体系：1068 公里终结里程焦虑

越野穿越的续航焦虑在雷神EM-P系统面前迎刃而解。1068公里的综合续航里程不仅刷新新能源皮卡纪录，6.4L/100km的馈电油耗更颠覆了混动皮卡的能耗认知——这一数据比同级燃油皮卡低36%以上。在高强度场地测试中，3挡DHT变速箱持续将发动机维持在高效区间，电机则在爬坡脱困时提供瞬时动力补强，智能保电策略（SOC30%-85%可调）确保长时间越野后仍能保留应急电量，彻底避免了馈电后动力断崖式衰减的行业痛点。

21kW大功率外放电功能则重塑了皮卡的场景价值。在越野露营场景中，这台 "移动电站" 可同时为电烤炉、投影仪等多设备供电，将皮卡从运输工具拓展为户外生活枢纽。V2V/V2L 双向充放电技术的加入，更让其在应急供电等场景中展现出商用属性的延伸可能。

技术重构时代：电混皮卡的市场破局之道

专业场地的全工况验证揭示了一个行业真相：雷神EM-P系统并非简单的动力叠加，而是从底层逻辑对皮卡核心能力的重构。电机与生俱来的低扭优势与混动系统的智能能量管理，让越野动力响应从 "滞后等待" 变为 "随叫随到"；隐藏式大梁带来的车身刚性革命，将皮卡的耐用性标准提升至乘用车级别；电四驱的毫秒级响应则为越野安全建立了新的技术防线。

吉利雷达以 "纯电 + 电混" 双线布局冲击传统市场的策略，在金刚 EM-P 上体现得淋漓尽致。"电比油低" 的定价逻辑配合颠覆性产品力，正改写着皮卡用户的价值判断标准。在皮卡解禁与新能源渗透率双重提升的行业风口下，这款家商两用皮卡凭借硬核电混实力，不仅为消费者提供了超越燃油时代的新选择，更可能成为推动皮卡市场格局重构的关键变量——当电混技术与越野基因深度融合，一个属于新能源皮卡的全新时代正在开启。