由玄武湖北岸经下关至龙江片区，沿长江走向奥体中心片区，沿线串联起玄武湖水域与滨江风光带。记者20日从市建委了解到，地铁9号线一期工程16座车站，目前已完成主体结构，正在开展附属结构施工。车站整体设计以“人文江岸”为主题，用水作为全线的装饰主旋律，让乘客感受独特的人文江岸魅力。

走进扬子江大道和集庆门大街交汇处，作为9号线全线率先建成的标准车站——上新河站，已进入装饰装修和机电安装的收尾阶段。记者在现场看到，设备区机电安装基本完成，车站装修以清新的湖蓝色作为主调。站厅上方采用半裸装风格，湖蓝色的交叉线条搭配白色镂空铝板，平静而不张扬。吊顶上方采用经过特殊工艺处理的“镜钢”材料，这种材料具有高光洁度和反光效果，呈现出镜子一般的反射效果，与照明线条进行空间组合，打造出通透自然的流水线条感。

除标准段外，9号线一期还结合线路所经区域的人文特色，将清江南路站、绿博园站、江苏大剧院·宪法公园站等打造成主题车站。清江南路站根据周边科技园区规划特点，以科技风为车站设计风格，采用“线塑”“光塑”技术，结合冲孔板进行空间的塑造，营造出具有现代感和科技感的空间氛围；江苏大剧院·宪法公园站将成为江苏首家宪法文化主题地铁站，站厅层一面走廊打造法条长廊展现人民代表大会制度的光辉历程，另一面围绕宪法主题创作20米艺术造型墙。

龙江站也是9号线的特色站之一，目前地下主体结构已完工，正在进行站台层二次结构施工。龙江站与既有4号线换乘，开挖深度28米，受限于地质条件复杂、周边交通组织困难、地下管线复杂等施工难点，车站主体结构采取“盖挖逆作法”施工。

盖挖逆作法施工较一般工法有所区别，好比反方向盖房子，先盖房顶再建房体。相比明挖施工从底板到顶板的顺序施工，盖挖逆作法施工需先完成围护结构及车站顶板体系，随后自上而下分层开挖并逐层施作中板结构和对应的侧墙，最后完成底板及剩余侧墙的闭合施工。项目负责人介绍，此项工法能对结构施工和环境风险进行有效控制。

地铁9号线一期工程整体呈倒“L”形走向，北起红山新城站，沿红山南路、建宁路向西，至下关站后转南进入河西新城，南至江苏大剧院·宪法公园站，途经玄武区、鼓楼区和建邺区。整条线建成运营后将是南京主城内部联系河西中部、下关与红山新城区域一条重要的局域线，对河西新城的发展和下关地区升级改造有重大意义。

通讯员 宁建轩

南京日报/紫金山新闻记者 吴春霞 何钢