建宁西路过江通道江北大道互通首段钢箱梁跨过了快速路，孟北路隧道主体结构基本完工，两侧道路即将铺设路基层。近日，一批道路工程加快推进，冲刺年内施工节点。

“终于跨过江北大道了，未来过江可以就近走建宁西路过江通道了。”4月11日，行驶在江北大道快速路上，看着头顶的一段高架，市民张先生欣慰地说道。记者了解到，建宁西路过江通道江北大道互通首段钢箱梁已经跨过了快速路，稳稳地搭在对面桥墩上。

江北大道互通共有1条主线桥、4条匝道桥，其中1主2辅需要上跨江北大道快速路，与建宁西路过江通道江北连接线高架无缝对接。目前先期实施的为C匝道，单跨快速路长度近60米。“此次率先抵达对面的是导梁部分，整个钢箱梁全部上跨完成，还需要一段时间。”施工单位中铁四局现场负责人介绍，3月初现场完成了首段钢箱梁吊装，并在前方安装一段钢导梁。之后，利用顶推设备，将巨大的钢箱梁托起，向快速路对面缓缓移动。这个过程非常缓慢，四组千斤顶同步升起托起钢箱梁，并向前平移，每次移动35厘米左右，然后再缓慢回落，如此循环往复。“导梁搭在对面桥墩上，后续钢箱梁吊装和移动就会更安全、更方便了。”该负责人表示，整个C匝道桥钢箱梁横跨江北大道部分共计8个阶段16块，目前已完成顶推3个阶段6块。

配合建宁西路过江通道主线2025年建成通车目标，江北大道互通也将继续推进跨路钢箱梁的搭建。未来建成通车后，过江车辆可在此进行双向转换，获前往江南，获进入江北大道快速路，方便市民快速过江。

在仙林湖附近，孟北路隧道双线贯通后，正在开展隧道内设备安装和两侧道路施工。记者看到，隧道左侧略高，为人行道和非机动车道。工人正在进行强弱电管道的铺设，未来还将在人行道摊铺透水砖。

整个隧道位于龙王山之中，是南京地区迄今市政道路工程最大的暗挖断面隧道。施工单位中铁十四局项目技术部部长马永强告诉记者，为严格控制地表沉降，孟北路隧道采用中隔壁CD法配套悬臂掘进机开挖，这套方案不仅节约了工程资金，还使隧道工期提前了3个月。隧道南北出口外的道路即将进入路基施工，其使用的碎石骨料，则是隧道开挖后的碎石块通过加工后的资源化再利用。

隧道工程北起仙林大道，南至捷运大道，全线860米，其中隧道长度421米，计划年内建成。项目的建设打破了龙王山的阻隔，有效串联仙林湖与青龙片区，未来孟北居民到仙林也无需再从周边绕行，开车更加安全便捷。

南京日报/紫金山新闻记者 何钢 图/文

部分图片由中铁四局提供