滚烫的沥青倾倒而出后，白色烟气瞬间升腾……8月2日，龙潭长江大桥南引桥开始铺设沥青，摊铺机、压路机等不断轰鸣，十多名工人穿梭在桥面上进行沥青路面的局部修整，整个施工现场仿佛一个巨大的蒸笼。

头顶烈日，脚踩新摊铺的沥青干活究竟是什么感觉？记者穿上反光背心、戴上安全帽、换上特制的胶鞋，准备亲自体验一下。

“姑娘，直接踩上去可不行啊！刚刚铺过的沥青黏度非常高，直接上去鞋就会被黏住！”刚准备踏上路面，记者就被一旁有着二十多年沥青摊铺经验的殷亚萍叫住。她随手拿起放置在一旁白色油桶内的刷子，在木板上刷了刷，然后再站上去踩了踩，“必须先在鞋底上抹点油。”她告诉记者。

依葫芦画瓢，一切准备就绪后，记者拿起铁锹踩上路面，准备沥青路面修整。“你这样不对，要顺着路面边缘铲……”“铲起来的料要补到路中间有空隙的地方，然后用铁锹拍打压实，等着后面的压路机上场碾平。”殷亚萍站在前面手把手教记者。听着她的讲解，学着她的手法，记者紧跟在摊铺机后挥舞中手中的铁锹。随着时间推移，记者手上的铁锹用得也比刚开始灵活一些，摊铺的速度和质量也明显提高。可在“头顶烈日、脚踩160℃的路面”的双重烘烤下，记者全身上下就像刚从水里捞出来一般。此时的殷亚萍也是。让记者更难以忍受的是脚底如火烧般，条件反射下龇牙咧嘴、直跳脚。

“是不是脚底太烫了啊？”殷亚萍猛一回头看到记者的囧样忍不住笑了起来，“你千万不能在一个地方一直站着，一定要边干边走动。”殷亚萍告诉记者，早上沥青出厂温度不低于170℃，运到现场进行摊铺时的温度也不低于160℃。而记者在摊铺机上看到当时路面显示温度为：160℃。

“沥青摊铺就得‘趁热’，高温才能保证施工质量。”龙潭长江大桥项目LTYL-A8标沥青摊铺现场技术人员蒋廷治告诉记者，现场所有的沥青混合料都是从就近的拌合楼现场拌合运来的，夏季高温可以有效减缓沥青材料温度流失，为现场施工提供有利条件。

铺完一段路面后，趁着机器装料的时间，殷亚萍领着记者到一辆车上休息片刻。“中午室外温度已经接近40℃，现场除了作业的机械车，还有一辆黄色的清凉车，累了大家都可以上去休息一下。”殷亚萍上车后，拿起一杯绿豆汤一饮而尽，随后又叮嘱记者，“休息的时候记得换回自己的鞋，在沥青路上烤了这么久，它会持续发烫。”

机器完成装料后，殷亚萍从清凉车上跳了下去又重复着之前的工作：铲料、拍平……

看着大桥上黝黑的路面，记者很是好奇：“跨江大桥的路面沥青铺设和普通公路有区别吗？”“龙潭长江大桥主桥是钢结构，桥面铺设的沥青是特制的，会添加一种环氧树脂的材料，以增强对路面的保护强度。而南北引桥是普通钢混结构，摊铺的是普通沥青材料。”蒋廷治介绍，龙潭长江大桥主桥全长7.1公里，其中南引桥全长2.8公里，使用沥青材料约18000吨，预计当天下午就能完成铺设。龙潭长江大桥主桥的沥青铺设将于8月20日开始，预计10月前完成全桥铺设。

南京日报/紫金山新闻记者 吴春霞