“新中国航运发展的发轫和开端——招商局起义赴南京海员训练班学习的起义船员，如今仅余2名船员能联系到且尚在人世。”2024年7月11日是我国第20个航海日。江苏海事职业技术学院党委宣传部赵建军告诉记者，自2019年该校以编撰校史为契机，组织人力、物力对新中国航运发展史进行追溯过程中，发现参与招商局起义且后来赴南京海员训练班学习的船员，能联系到且如今尚在人世的仅余2人。

1950年1月15日早晨，香港招商局办公大楼和留港的13艘海轮举行隆重的升旗仪式，十几面五星红旗同时升起，汽笛长鸣，全世界轰动，史称“招商局起义”。

重大历史事件背后是惊心动魄的故事：1949年5月上海解放前夕，国民党政府命令在沪的各轮船驶往台湾和香港。当“济平”“培德”“林森”等7艘轮船离沪抵港时，以“林森”和“济平”两轮为首的全体海员，一致拒绝参加军运，拒绝开往台湾。9月，“海辽”轮从香港开往汕头时，在途中宣布起义。1950年1月13日，香港招商分局宣布护产起义，声明与台湾当局断绝一切联系，听候北京中央人民政府接管。15日，香港招商分局全体员工和留港13艘轮船的全体海员宣布起义，并先后将轮船驶回解放了的广州。起义归来的15艘轮船（含“海辽”轮和“中102”艇）共计33700载重吨，成为新中国初期一支相当重要的水上运输力量。起义归来的700多名招商局船员，大多成为新中国航运事业的技术骨干。

700多人中有245人被派往江苏海事职业技术学院前身，即当时位于秦淮区白下路273号的海员训练班报到学习。“江苏海事职业技术学院的办学史与新中国航运发展史密不可分，因此，我们有责任追寻、记录、传承这段历史。我们首先想到的是找寻这245名船员的下落，希望能收集到学校成立之初的珍贵史料。”学校相关负责人表示。

因此，自当年起，在学校党委宣传部部长刘桂香带领下，赵建军三次来到位于深圳的招商局历史博物馆查询相关资料，希望能找到这245名船员的下落。“70多年过去，想在一堆故纸堆中找寻245人的下落何其容易，”赵建军说，前两次他均一无所获。第三次，他在偶然中发现了一张“招商局赴南京学习船员名单”，其上详细记录了赴南京学习船员的姓名、所属船舶、职务、地址等信息。

大家都激动坏了，虽说时间已过去半个世纪有余，城市发展日新月异加上人员流动，名单上的地址预计大多已不可查，但有了人名就有了重要线索。于是，调查人员根据名单多次走访广州、深圳、上海、武汉等航运企业查找相关人员档案。

经过几番努力，团队最终寻访到245名船员中或船员本人、或其配偶、或其子女共30人的联系方式。其中最令赵建军印象深刻的是“民302”轮船长谷源松之孙谷宏庆。“2021年，经招商局历史博物馆介绍，我辗转打听到谷源松的孙子谷宏庆可能在广州，于是立即前往。”赵建军说，经当地中间人的帮助，他好不容易在广州荔湾区一个居民小区见到了谷宏庆。其实谷宏庆的生活并不宽裕，平时靠给写字楼打扫卫生和给饭店打零工维持生计，但当他听说江苏海院为追寻祖父英雄事迹而努力好几年时，毫不犹豫将家中珍藏的谷源松被中华人民共和国交通部颁发的“海运管理总局奖状”等七八件珍贵史料捐赠给学校。

得益于众多起义船员或其家属、子女的捐助，截至目前，江苏海事职业技术学院海事教育博物馆内已珍藏与招商局起义相关珍贵史料近百件，见证了那一段波澜壮阔的岁月。“可惜的是，当年245人中，我们能寻访到的，且目前尚在人世的起义船员如今仅剩武才福和陈克。”赵建军说，“今后，我们将多多拜访两位老人，请他们多留下相关口述史，为中国航运史传承再添一份力量。”

南京日报/紫金山新闻记者 王怀艳

通讯员 朱孔阳